WordPress шаблоны скачать; прочитайте про создание сайта самостоятельно; изучите русский WordPress на WordPress API.

Тест-драйва хетчбека Фольксваген Поло в автомобильном салоне Престиж-Авто

“Престиж-Авто” — официальнный диллер Фольксваген AG в Хмельницком, продемонстрировал для тест-драйва отличный Фольксваген Поло — седан. Обновленная модификация 5-го поколения модификации появилась на автомобильном салоне в Женеве в начале марта 2014 года.

Экстеръер

Руки дизайнеров Фольксваген коснулись ведущего бампера, радиаторной решетки и задних фар. Также возникла вероятность установить светодиодную оптику, что для этого класса авто проходит чуть ли не в первый раз.

Дизайн

Куда болеше чем наружность поменялся дизайн Поло. Там обнаружил себе место свежий руль, инструментальный щит, блок администрирования погодной установкой и мультимедийная технология, которая в малогабаритном хэтче отныне аналогичная, как у Гольф (с датчиком приближения руки и функцией определения жестов).

Технологические показатели

В случае если рассуждать о технологической части модернизированного Фольксваген Поло и определенных моментах оборудования, то поэтому упоминания стоит немного перекалиброванная подвеска и содержание во всех вариантах системы автоматического торможения после столкновения, которая понижает возможность 2-го потрясения. За доплату будет предлагаться серьезный адаптивный круиз-контроль, технология срочного торможения и спортивная подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. Любую сборку Можно почувствовать и купить у нас.

Гамма моторов Фольксваген Поло как обычно просторна. При этом, очень многие моторы техники германской организации обновили. Стандартным двигателем серии играет 3-цилиндровый двигатель масштабом 1 литр, выдающий 60 и 75 л. с. производительности и заменивший собой 1,2-литровый мотор. Вместо атмосферного 1,4-литрового, к тому же, рекомендуется дефорсированный турбованный 1,2 с 90 «лошадками», в то время как обычная модификация осталась и выдает 110 л. с., дальше проходит турбованный 1,4 со 150 л. с., а что же касается дизелей, то прошлые 4-цилиндровые 1,2 и 1,6 германцы поменяли на 3-цилиндровые 1,4 с 75 и 90 л. с. производительности. Работать двигатели могут с 5- либо 6-ступенчатой механической трансмиссией, или с 7-ступенчатым «автоматом» DSG.

Приглашаем всех почитателей Фольксваген проверить свежий Фольксваген Поло в нашем автомобильном салоне по адресу г. Хмельницкий, ул. Прибужская, 48/2.

Приятели, записывайтесь на тест-драйвы по телефонному номеру (0382) 702-200 и (067) 380-04-55 либо забывайте электронный заявки Запись на тест-драйв у нас на веб-сайте.

627-сильный Форд Мустанг ДжиТи выпустят в количестве 143 единиц

Форд Motor Company и тюнинговое ателье Petty’с Garage сделают в партнерстве лимитированную линейку нового Мустанг ДжиТи в кузове фастбэк, производительностью 627 л.с. Воодушевлением для эксклюзивной серии стал Мустанг, тюнингованный Petty’с Garage, который был показан на выставке особого оснащения авто промышленности SEMA 2014.

«Мы приобрели множество положительных откликов о раньше показанном на SEMA супер-каре Мустанг ДжиТи, тюнингованном нашим тюнинг-ателье, – комментировал Джефф Уэйли, основной операционный генеральный директор Petty’с Garage. – Такой большой энтузиазм к модификации направил нас к исследованию возможности образования лимитированной серии Petty’с Garage Мустанг GT».

2 версии серии Petty’с Garage Мустанг ДжиТи будут произведены в 2016 году. Модификация Stage 1 будет в количестве 100 авто, еще более уникальная модификация Stage 2 будет содержать всего 43 авто.

5,0-литровый мотор Мустанг ДжиТи производительностью до 627 л.с. оборудован приводным нагнетателем от Форд Racing и Roush, воздухозаборником, измененной калибровкой и системой выхлопа MagnaFlow. Авто обретет тюнингованные 20-дюймовые диски колес Petty’с Garage HRE FlowForm и покрышки Континенталь.

Шкода Октавия обретет 230-сильный двигатель

Чешская организация Шкода продемонстрировала спецверсию модификации Октавия. Новинка будет называться RS 230. Общественный первый опыт автомашины пройдет через месяц на автомобильном салоне в Женеве.

Внутри хэтчбека ставится 2,0-литровый бензинный турбированный мотор. Производительность мотора составляет 230 л.с.. До 100 км/ч авто разгоняется за 6,7 сек. Предельная скорость новинки — 250 км/ч. Помимо этого, автомашина оборудуется технологией электронного администрирования блокировкой дифференциала.

В КНР произвели копию Киа Пиканто

В КНР организация Yogomo спроектировала свежий малогабаритный электромобиль. Новинка называется Yogomo 330 и считается копией Киа Пиканто.

Размеры новинки: протяженность – 3450 миллиметров, высота равна 1500 миллиметров, а высота 1480 мм. Колесная основа составляет 2385 мм. Внутри автомашины может ставиться 2 вида электрических моторов — 7,5 кВт либо 13 кВт. Питается авто от свинцово-кислотных либо литий-ионный батарей.

Предельная скорость новинки – 60 км/ч. Ходовой запас составит 160 км.

Встречай весну в «АвтоАльянс Киев»!

Официальный представитель Ниссан в Киеве и Киевской области «АвтоАльянс Киев» с готовностью рассказывает о продолжении серии созидательных событий.

В начале февраля мы дали старт новой традиции — вести выходные с «АвтоАльянс Киев»! Сотни заказчиков почувствовали тепло и гостеприимность нашего автомобильного салона в процессе торжества дня Святого валентина и Масленицы. Фото с этих событий Можно посмотреть на нашей странице в фейсбук.

Продолжая вереницу мастер-классов, объявляем платформу 28 марта мастерская многостороннего формирования «Творчі Люди», приготовила для Вас следующие хорошие подарки:

  • мастер-класс по декупажу на торце дерева;
  • для самых малых посетителей – расширение мастер-классов по лепке из солёного тестирования (на этот раз станем делать кота);
  • мастер-класс по стринг арту (для тех, кто не сумел подъехать 14-го);
  • к интересу посетителей общий модельный ряд Ниссан c милыми скидками до 502 500 гривен.

Напоминаем, что любое воскресенье покупатели приобретают хорошую скидку в -15% на запасные части и -25% на работы СТО.

Кастом Quattrocento XTR либо ренессанс Radical Ducati

Mash 500 — непрезентабельный французский байк, который, как выяснилось, имеет неплохой потенциал для кастомизации, что и установили испанские мастера Radical Ducati.

У большинства может появиться вопрос, как так вышло, так как организация Radical Ducati закрылась в 2013 г. Пепо приоткрыл свежую студию под наименованием «XTR Pepo», чтобы работать не только лишь с байками Ducati. Его новым планом считается кастом Quattrocento XTR, о котором мы и побеседуем. От уникального французского мотоцикла остался лишь мотор и несколько элементов рамки, а всё прочее Пепо выбросил на свалку.

Классификация:

  • донор Mash 500
  • измененная уникальная станина со свежим подрамником
  • маятник-консоль XTR
  • вилка Aprilia RS125 с круговым суппортом
  • круговой насос Brembo PR19
  • уникальная ведущая ступица с колесом Эксель
  • ведущее закрывало Ямаха TZR80, переделано
  • тахометр ТТ
  • ведущая фара XTR
  • контролируемые клипоны Tomaselli
  • рычаг сцепления Сузуки Bandit
  • видоизмененный двухтопливный контейнер, двухтопливный насос и индикатор топилва от Ducati 160 Sport
  • крышка контейнер Монца
  • место RAD 02 F3
  • задняя фара Montesa
  • светодиодные поворотники
  • измененные подножки Ducati 1098
  • золотая цепь Tsubaki
  • уникальная задняя ступица с колесом Эксель
  • побочная опора Сузуки GSX-К
  • аккумулятор LIPO
  • инжектор
  • легкий фильтр DNA
  • выброс Supermario с прямотоком
  • окраска Artenruta

Бойлеры водонагреватели

Покупка и установка электрического бойлера позволяет решить проблему горячего водоснабжения, как в загородном доме, так и в домах с централизованной подачей горячей воды в период проведения ремонтных работ. Если вы отдаете свое предпочтение бойлерам советую пройти по ссылке.

Главное при этом выбрать подходящий бойлер, соответствующий существующим техническим условиям эксплуатации ( давлению воды в сети водопровода, свободной мощности электрической сети), и обеспечивающий нагрев необходимого количества воды для комфортного горячего водоснабжения.

У любого электрического бойлера есть наружный корпус. Именно он определяет «внешний вид» водонагревателя, привлекая покупателей или, напротив, отталкивая их. Зная об этом, производители уделяют немало внимания дизайну наружного корпуса, делая его из нержавеющей стали, пластика и других современных и не самых дешевых материалов.

Не трудно догадаться, что дизайн наружного корпуса не влияет на качество работы водонагревателя и практически не имеет отношения к его устройству. У водонагревателя с корпусом из нержавеющей стали внутренний бак может быть выполнен из металла с эмалевым покрытием или, например, сделан из пластика.

Разумеется, приятно иметь стильный электрический прибор в доме, соответствующий его интерьеру, но намного важнее то, что кроется за внешней оболочкой…

Нагрев воды производится именно во внутреннем баке. Это значит, что его стенки в наибольшей степени подвержены коррозии, поэтому добросовестные производители водонагревателей делают внутренние баки из нержавеющей стали, керамики, а также из металла с титановым напылением или высококачественным эмалевым покрытием.

Между внутренним и внешним баком располагается слой теплоизоляционного материала, основной задачей которого является снижение тепловых потерь до минимального значения. В идеале горячая вода должна храниться так же, как в термосе, а водонагреватель должен быть всегда готов к выдаче необходимого количества горячей воды потребителю.

Почему гудит кондиционер

Гудит внутренний блок

Гудит при включеном кондиционере

Основная причина этого — электродвигатель и подшипники вентилятора внутреннего блока.
Если это подшипники, то их необходимо смазать, в случае отсутствия результата их необходимо полностью менять — подшипники, которые встроены в электродвигатель полностью выпресовываются и на их место устанавливаются новые.
Существуют модели электродвигателей неразборного типа, такие двигатели необходимо менять полностью в сборе.
Также попадаются «шумные» и сами двигатели — некачественные изначально или с межвитковым замыканием обмоток, в этом случае его тоже надо менять на исправный.

Гудение при выключеном кондиционере

Как правило, это тихий, чуть заметный днём источник гула, но ночью его слышно достаточно отчётливо, помогает только полное отключение из розетки или автоматом в электрощитке.
Источник этого шума — трансформатор питания. Разумеется, прибор надо расположить так, чтобы к нему был обеспечен свободный доступ воздуха, но это общее требование к кондиционерам любого типа.
Этот элемент служит для преобразования напряжения электросети 220 В, в более низкое для питания электронной платы управления кондиционером. Обычно такое явление наблюдается в кондиционерах начального уровня, но иногда возникает даже в сплит системах люкс-класса. Решение этой проблемы — полная замена данной детали на новый трансформатор или электронный модуль питания, благо, что стоимость не так уж велика.

Гудит внешний блок

Самой вероятной причиной гудения бывает гул от компрессора. Происходит это по нескольким причинам:
отсутствие масла в картере компрессора
порча виброизоляционных креплений, обычно рассыхание от времени
уменьшение сопротивления обмоток
В первом случае следует произвести добавку масла в холодильный контур. Делается это специальным инжектором, который впрыскивает масло через обычный заправочный порт. Масло следует обязательно подбирать соответствующее фреону, находящемуся в кондиционере.
Виброизоляторы компрессора легко меняются и позволяют заметно снизить уровень шума от наружного блока кондиционера.
Увеличить сопротивление изоляции вряд ли получится, а вот приостановить процесс можно.Уменьшение сопротивления обмоток происходит из-за разрушение изоляционного слоя лака кислой средой, которая в свою очередь, образуется из-за наличия влаги в системе.
Для начала необходимо убедиться в том что это действительно нужно, используя тест кислотности — специальный реагент, который изменяет цвет при контакте с кислой средой. К пробе масла из холодильного контура добавляем реагент и смотрим на изменение цвета.
В случае необходимости избавится от кислотности можно добавлением присадок, количество которых рассчитывается исходя из количества фреона.

Ещё одна причина гула — двигатель вентилятора и его подшипник, ремонт такой же как и в случае с внутренним — замена подшипника или всего двигателя.

«Лотусы» будут производить в КНР

Малайзийский производитель автомобилей Proton, обладающий организацией Лотус, и японская компания Goldstar Heavy Industrial Co. подписали соглашение о сооружении автозавода в КНР для изготовления английских спорт-каров. Про это рассказывает Automotive News China.

Лотус переступил в собственность Proton в 1996 году, когда малайзийцы купили организацию у бизнесмена Романо Артиоли. До итальянского предпринимателя английский изготовитель спорт-каров принадлежал автоконцерну Дженерал Моторс.

Свежее предприятие возведут в городке Цюаньчжоу на западе страны, где будет устроен «выпуск двигателей, и авто под маркой Lotus». При этом пока остается странным, будут ли это уникальные модификации английской марки либо Proton рассчитывает выполнять модификации, специально разработанные для японского авторынка.

В настоящее время организация Лотус производит спорт-кары Эвора, Elise и Exige. В начале марта на Женевском автомобильном салоне появится особая версия «Эворы» под индексом 400, которая будет самым производительным стоковым «Лотусом» в истории.

Лотус Эвора 400

Новинка оборудована обновленной 3,5-литровой «шестеркой» производительностью 406 л.с., гармонирующей с 6-ступенчатой МКПП либо с «роботом» аналогичного спектра. Спорт-кар способен набирать первую «сотню» за 4,1 сек, а его предельная скорость урезана электроникой 300 км в час.

Спорт-кар Хонда NSX обрел 9-ступенчатую коробку

На автомобильном салоне в Женеве прошла азиатская премьера спорт-кара Хонда NSX. Первоначально авто проектировался под маркой Акура, однако в связи с тем что в Европе марка не показана, клиенты Европы сумеют купить модель под названием Хонда. В реализации NSX будет в самом начале 2016 года.

Авто оборудуется би-турбо мотором DOHС V6 и 3-мя электрическими моторами. Установка действует в сочетании с 9-ступенчатой КП с 2-мя сцеплениями. Ведущие электрические моторы предназначаются для спортивного расположения тяги и для усовершенствования разгонных данных автомашины, обратный (размещенный между мотором и коробкой) сохраняет форсирование, затормаживание и переход передач. Со слов компании-производителя, благодаря подобному ходу, NSX не имеет задержки при старте с места. Автошасси модификации сделано из крепких и легких элементов.

Спорт-кар имеет 4 режима перемещения: Quiet, Sport, Sport + и Track. Система регулирует деятельность мотора, коробки, подвески, и звук двигателя. Порядок Quiet нужен для езды на невысоких скоростях; Sport и Sport + дают возможность пройти к более активному вождению: реакции NSX делаются более резкими. При активации клавиши Track авто целиком открывает собственные возможности.

Над наружностью автомашины работали дизайнеры из центра подготовки Хонда в Реймонде, штат Огайо. Характерные отличительные черты NSX – воздухозаборники на капоте и невысокая черта крыши. Сравнивая с концептом, который был показан в 2013 году, массовая модификация стала длиннее на 79 миллиметров и выше на 25 мм.